Технический осмотр ГП Японии
На японском раунде бригада Рено громила традиции свободных занятий, а в BAR практически на бытовой автотрассе предпочли обойтись «легким макияжем»…
Бригада Рено в Японии опробовала свежий подход к регулировке машины в процессе гоночных практик. Новаторством считается незначительный приемник, поставленный под килем ведущей подвески. В цели данного датчика заходило измерение хода подвески на непосредственных и при разгоне-торможении. В итоге, данные, полученные за счет данного датчика при прохождения круга, должны были ощутимо упростить опыты по регулировке подвески болида. А для такой автотрассы, как Suzuka, это важно, в связи с тем что такого контраста поворотов нет не на одной другом автодроме.
MP4-20 наверное самый идеальный в плане аэродинамики авто года 2005 года. Так идеальный, что ничего в нем сделать невозможно, и остается лишь «долизывать». На этот раз в команде Макларен предприняли попытку склонить полосу капота еще ниже, и при этом определенные компоненты подвески понадобилось прикрыть специфическими «колпачками». Также, выхлопная система стала ниже и выше. По совокупности это решение могло предоставить вероятность понизить беспорядочность в задней части авто. Также, снова вышли надрезы в стойках заднего антикрыла – опять таки для понижения турбулентности в средних и оперативных поворотах.
Британско-немецкая (пока) бригада Уиллиямс подключилась к еще 5-и командам, раньше использовавшими особые профили в системе ведущего антикрыла. Разумеется, техники и конструкторы команды не занимались непосредственным плагиатом, а занесли собственную изюминку. Чтобы применять все профили с предельной отдачей особые детали были подняты существенно выше, чем у других команд.
Как досадно бы это не звучало, однако в рамках подготовки к бытовой автогонке командой BAR, если, впрочем, не думать модернизированной версии мотора, ничего новаторского не случилось. На побочных стойках ведущего антикрыла был добавлен «желоб» а фа Макларен, что могло снабдить не менее подходящее течение воздуха под авто и сделать лучше деятельность диффузора – вот и все новаторства…